橋梁轉體施工是上世紀40年代以后發展起來的一種架橋工藝，它是在河流的兩岸或適當的位置，利用地形特點使用簡便的支架先將半橋預制完成，之后以橋梁結構本身為轉動體，使用一些機具設備，分別將兩個半橋轉體到橋位軸線位置合龍成橋。其特點有：可利用地形，方便預制；施工不影響交通；施工設備少，裝置簡單；節省施工用料；施工工序簡單，施工迅速 。適合于單跨和三跨橋梁，可在深水、峽谷中建橋采用，同時也適用于平原區及城市跨線橋，在合龍時利用徠卡系列全站儀對轉體實時定位，得到轉體的動態位置，確保轉體順利合龍。

　　中鐵九局二公司承建四平市紫氣大路南湖立交橋，該橋梁連通鐵路線東西兩側，雙向6車道，總寬36米，長255米，斜拉重量2.35萬噸，本次進行橋梁跨鐵路部分的轉體工作，為之后東西向的貫通連接打下基礎。

　　一、 方案設計

　　在轉體過程中，需要對橋梁跨鐵路部分進行轉體位置測量工作，計劃采用四臺徠卡自動化全站儀進行位置實時監測，四臺徠卡手動全站儀進行位置補充測量，數據匯總到總控制臺指導完成2.35萬噸橋梁的逆時針轉體工作。

　　在橋梁西側和東側分別架設四臺全站儀進行橋梁轉體位置觀測，西側設置兩臺徠卡TS30，一臺徠卡TS15和一臺徠卡TS09，東側設置兩臺徠卡TS16，一臺徠卡MS60和一臺徠卡TS09，進行自動化和手動相結合的橋梁位置實時監測。

　　在橋上設置6個徠卡360°棱鏡用于觀測和跟蹤，同時在橋梁地面東西兩側各設置一個圓棱鏡用于徠卡全站儀設站定向使用。

　　二、 方案實施

　　各設備設站定向后，兩臺徠卡TS30在西側鎖定跟蹤觀測3和8號點，徠卡MS60和一臺徠卡TS16在東側鎖定跟蹤觀測1號和6號點，設置自動測量頻率（1點/S）后，通過網絡通訊模塊與江西交通科學研究院橋梁轉體控制平臺連接，接收設備測量得到的位置數據，實時監測轉體橋梁的位置情況。

　　人工測量方面照準4號和5號點按照預定角度進行人工觀測，通過筆記本電腦在現場記錄必要轉體數據，在最后轉體階段通過人工觀測對橋梁進行微調和高程附和，直到完成最后的轉體工程。

　　三、 成果展示

　　自早上7時20分正式開始至8時58分，南湖立交橋以每分鐘約0.9度勻速運動，歷時1小時38分，逆時針轉體87.5°，順利就位，最終跨越四平站咽喉區營運既有線，連通市區中心交通樞紐區，與東豐路立交橋遙相呼應，成為當地“雙子星”新地標。

　　四、 總結

　　近年來越來越多的跨鐵路以及跨公路橋梁都開始使用轉體施工方法，該方法既不影響鐵路或公路的正常運輸又能大量節省支架木材或鋼材，并且安全、可靠、能夠降低施工難度。徠卡全站儀產品性能穩定，精度優良，能夠為該類轉體施工提供實時準確的測量數據，為工程施工項目保駕護航。